吉利7月销量99275辆车,星越L订单破3万辆,高端系列车型热销
整体销量与细分市场表现吉利汽车7月累计销量99275辆，同比增长约15%；今年1-7月累计销量729512辆 ，同比增长约15%。轿车销量37829辆 ，SUV销量60738辆，SUV占比超60% ，成为销量主力。新能源车7月销量7794辆 ，同比增长276%，新能源板块增速显著 。
自主车企整体走强 ，头部车企表现突出吉利汽车：7月销量9万辆 ，位列第二，与第一名一汽-大众10万辆的销量差距甚微 。其原有明星车型博越、帝豪等持续热销 ，CMA高端系列“中国星”逐渐成为销量主力 ，7月星瑞、星越S 、星越L三款车型销量8万辆，且前期积压订单未完全释放 ，后续增长空间大。
星越L诞生于全球首个全架构 、全能源、全车系超级智能黑灯工厂 ，应用了吉利目前最好的造车技术，上市两个多月热销26263辆，累计订单超6万辆 ，终端一车难求 ，且提车需排队 。
吉利汽车以138万辆年度总销量首次超越上汽大众，跻身车企年度销量榜单前三 ，其中“中国星”高端系列车型在市场 、价值 、技术层面表现突出 ，为吉利品牌向上突破和销量增长提供了核心支撑 。
市场“星 ”高度：销量与价格双突破整体销量表现：2021年吉利汽车总销量突破138万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。其中 ，“中国星 ”高端系列车型全年总销量超21万辆 ，占吉利品牌销量的20%，产品平均价格达15万元 ，树立了中国汽车品牌市场的“星”高度 。
今天 ，吉利集团正式公布了吉利汽车7月份的成绩，7月份累计斩获105218辆 ，再次突破10万辆的关卡 ，对比去年同期增长15% 。对于吉利在10月份的成绩，笔者并不意外，随着陆续公布出来的车企销量 ，基本都是全数上涨 ，吉利这样的自主巨头上涨完全是意料之中的事。下面让我们一起具体看看 。
7月乘用车零售销量TOP10:星愿超特斯拉夺冠,燃油车仅三款?
025年7月乘用车零售销量TOP10中，吉利银河星愿超越特斯拉Model Y夺冠 ，燃油车仅轩逸、朗逸 、博越L三款入围 。 新能源车型以7席优势主导市场 ，燃油车份额持续收缩，车市转型趋势显著。以下是具体分析：新能源车型：技术驱动 ，全面领跑吉利银河星愿（冠军 ，44274辆）核心优势：精准定位年轻群体，以高颜值 、智能化和长续航为卖点 。
总销量：2025年7月我国乘用车市场零售量达到186万辆 ，同比增长3% ，但环比下降14% 。轿车市场销量前三：冠军：吉利星愿，销量为4万辆（或44274台）。亚军：比亚迪秦PLUS新能源 ，销量为1万辆。季军：宏光MINIEV ，销量为8万辆 。SUV市场销量前三：冠军：特斯拉Model Y，销量为1万辆 。
第一名是特斯拉Model Y，销量为10420辆；第三名为吉利星愿 ，销量为7605辆。榜单前五名中 ，新能源车型占据四席（特斯拉Model Y、小米SU问界M小鹏MONA M03），仅大众途观L一款燃油车入榜 ，排名靠后 。2025年1-7月累计销量 小米SU7累计销量为58138辆 ，排名第二 。
025年销量最好的10款车依次为吉利星愿 、五菱宏光MINIEV 、特斯拉Model Y、日产轩逸 、比亚迪海鸥 、比亚迪秦PLUS DM、大众朗逸、小米SU大众速腾 、吉利星越L。
025年7月中国销量最好的车是比亚迪宋 。当月比亚迪宋零售量达52648辆，它是比亚迪旗下经典SUV ，凭借均衡的新能源技术 、亲民价格及成熟性能持续领跑市场 。位居第二的是特斯拉Model Y ，销量为45838辆。
7月销量下滑近6%,吉利汽车即将触底反弹?
吉利汽车7月销量下滑近6%，虽未明确触底反弹 ，但已有触底反弹的迹象和潜力 。具体分析如下：7月销量下滑情况：7月份吉利汽车累计销售新车99275辆 ，同比去年7月份的105218辆下滑约6%，且是进入2021年后连续第四个月销量下滑 。
NO.3 上汽大众6月销量15万辆 ，同比增长0.9% ，经历波折后触底反弹，结束了连续数月的销量下滑，重新回到车市销量前列。NO.4 长安汽车6月销量7万辆 ，同比增长36% ，作为自主品牌的领头羊，旗下CS75系列、CS55系列车型表现出色 ，同时新能源车也在逐步发力 ，未来表现值得关注 。
除去这四家正增长的主流合资品牌外，剩下两家自主车企的代表“秀儿 ”分别是吉利汽车和长安汽车 ，前四月销量105 ，468辆和68，327辆 ，同比增长为5%和70.3% 。其实能够正增长已经很不错了 ，没想到长安汽车一下暴增了超七成，毕竟去年同期长安汽车40 ，119辆的销量成绩连前15强都没进。
而据相关调研 ，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。第三 ，最重要的是经济性 。可以说 ，7万以下经济型市场，新能源汽车已经完爆燃油车 。或许 ，这就是铃木退出中国的根本原因所在。
首先 ，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹 。昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月 ，狭义乘用车市场产量数据为228 万辆 ，同比增长0%，环比增加16%；批发销量223 万辆 ，同比增速为13% ，环比增速是2% 。
上半年油价大跌也导致矿山成本 线下移，随着 4 月底以来原油价格触底反弹 ，矿山成本也随之反弹。 废铜供应受到多因素抑制 疫情影响废旧金属回收 。 废旧金属回收利用是所有金属供应的重要一环 ，基本 金属当中除了锌之外，其余品种的废旧金属均占其总供应量 30%以上 。
7月车企普遍迎增长,谁喜谁忧?
1 、吉利 、长城、长安：仍是7月份的车市赢家，与第四名拉开了差距。其中长城7月份同比增长30% ，高于吉利的15% ，但吉利以52万辆仍旧稳坐自主品牌头把交椅 。
2 、东风启辰销量暴跌 与整体市场的回暖形成鲜明对比的是，东风启辰7月份的销量却出现了大幅下跌 。具体来看 ，东风启辰7月份销量仅为5000辆 ，同比暴跌31%（注：原文中提到暴跌30%，但根据后文数据应为31% ，此处以更精确的数据为准）。
3 、长安汽车：销量快速回暖 ，自主品牌发力显著2020年7月销量达149万辆，同比增长347%；1-7月累计销量959万辆 ，同比增长04% 。自主车型成为增长核心 ，当月销量增长515%至88671辆，1-7月累计增长187%至509074辆 。主力车型CS75车系、CS5CS35及逸动系列贡献突出。
25年7月吉利汽车销量
吉利汽车7月销量达150782辆 ，新能源销量同比增长105% ，展现出强劲的市场增长势头。以下是详细分析：整体销量情况 7月吉利汽车乘用车销量为150782辆，同比增长约13% 。1-7月累计销量为1106512辆，同比增长超36% ，距离全年200万辆的销量目标更进一步 。
025年7月吉利汽车销量为237717辆。根据相关数据 ，2025年7月吉利汽车同环比双增长，同比增长达到58% 。其中 ，新能源销量表现出色 ，7月新能源销量130124辆，环比增长6% ，同比增长120% ，新能源销量占比达55% 。
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