三厢帕萨特欧洲停产,帕萨特B9何去何从?
近日 ,根据海外媒体报道,大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售,Passat三厢版或于2023年正式退市 。而在此前,大众已经宣布帕萨特退出北美市场 ,停产停售。

大众帕萨特等轿车在欧洲市场或在2023年停产,但中国市场尚未明确,且新一代帕萨特(B9)将于2023年发布 ,并带来全面升级。
北京时间8月31日凌晨,全新一代Passat(B9)在欧洲正式发布,新车这次换代取消了三厢轿车版本 ,仅保留了旅行版本。并且,新车的生产地也从德国Emden(埃姆登)工厂,转到了斯洛伐克的Bratislava(布拉迪斯拉发)工厂 。据了解 ,Passat转到斯洛伐克生产后,原埃姆登工厂将改制生产ID.4和ID.7。
不少人看到Passat停产的消息后,都会担心国内市场帕萨特(上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾)是不是也会停产。一CAR先来抛出结论 ,不会!绝对不会!并且,还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9 。此外,不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场。
但这个世界很大,真的只是因为西欧市场卖不出去三厢帕萨特 ,北美市场要淘汰老旧平台,然后就要考虑取消一款仍旧在其他地区有着十足生命力的中级轿车?卖得不好的车有的是,也没见凯美瑞和思域都顶替上来呀。
大众帕萨特追尾速腾,对比后,网友:终于找到不用戴头盔的借口了
当中保研将测试结果送达厂家后 ,大众并没有重视,这和当时中保研的体量 、影响力都有直接的关系 。另外网络信息来得快,去得也快 ,受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上,这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。因而,即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩 ,也完全可以归结为淡季以及疫情的影响。
我虽未经常驾驶豪华车型,只偶尔试驾过家里的速腾,而妻子则拥有从皮卡到进口陆巡的丰富驾驶经验 ,对车辆的实用性有深刻理解 。对于像我们这样的新手驾驶员而言,帕萨特的性价比和实用性远超过豪华品牌的入门车型。我们更关注的是价值而非价格,对于贵不贵的观念并不敏感,更看重是否值得购买。
这台机器的扭矩有点低 ,在同样的1750~3000转时输出功率低于“211-4T ”,但稳定输出功率在3000转后会大大超过速腾 。总动力优势至少说明蒙迪欧的发动机更理想,速腾的性能不能被“稍纵即逝”高估。变速箱的巨大差异速腾新匹配的变速箱是DQ200干式双离合 ,是大众DSG系列变速箱中最低的。
前脸部分,速腾的进气格栅使用了类似帕萨特的横条精工格栅,会比单调的横向镀铬条多一些新意 ,不过也有限,看起来依旧是过去小帕萨特的感受。灯组方面的配置不用担心,两台车的远近光均为LED光源 。不过凌渡L搭载了大众最新的IQ. Light 灵眸矩阵 ,横向发光灯带贯通LED大灯,前脸运动感与科技感更高。
8年车龄的大众帕萨特,为啥还跟新车似的?
然后,这位车友给大饼发来了一组这辆大众帕萨特的图片 ,确实,从外观的漆面保养程度来看,这辆八年车龄的大众帕萨特看起来确实还挺新的。但是内饰的保养程度大饼就只能摇摇头了,要说这内饰跟看起来像是新的一样 ,也差距太远了吧?咱们还是回到这个车友的问题上来,八年车龄的大众帕萨特能不能买?不管它看起来到底相不相信的一样 。
之所以开了8年以上还没有换新车,主要是因为在这些年的时间里 ,自己使用车辆的次数比较少。所以自己的车况还是比较不错的,即使已经拥有9年的车龄,但是还能够满足自己的行驶需求。所以在这种情况下 ,自己并没有换新车 。
帕萨特车寿命不错。帕萨特车寿命一般50年。作为最早进入国内市场的车型之一,上汽大众帕萨特的每次更新换代,都是引领了时代的潮流 ,而20款上汽大众帕萨特也同样是这样 。该车于4月20日正式进入国内市场,共推出了8款车型,官方指导价为159-229万。
而汽车的差距也体现在耗损 ,一辆新车的最佳工况是在5~8年左右,而8年以上各个部件的会出现明显的老化损耗。 比如车内塑料件摩擦异响,离合器片变薄、轮胎磨损过大,又或者是发动机磨损严重 ,气门、活塞、缸套等部件状况不佳 。这种时候,就需要大修,往往一辆老车的大修费用都在5位数以上。
大众帕萨特2013款报价及图片(二手13款帕萨特多少钱)
1 、作为大众帕萨特系列的高配车型 ,2013款8TSI DSG御尊版定位中型轿车,厂商指导价为298万元。该版本搭载8T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱,配置表现突出 ,涵盖定速巡航、前后雷达、大屏导航 、倒车影像、无钥匙进入、一键启动 、双电动加热座椅等豪华功能,符合B级车高端市场的需求。
2、013年大众帕萨特二手车报价因车型、车况等因素差异较大,常见价格范围在88万至8万元之间 ,具体需结合车辆配置 、里程数及市场供需综合判断 。 车型与配置影响价格2013款大众帕萨特包含多种动力配置,如4TSI、8TSI及0TSI等,不同配置的二手车价格差异显著。
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