九代凯美瑞后排靠背和后备箱之间有钢
1、这表明在高配版本的九代凯美瑞中 ，后排靠背和后备箱之间很可能配备了钢板 。钢板的存在对于车辆的安全性有着重要意义 ，在车辆发生追尾等碰撞事故时，钢板可以有效阻挡后备箱内的物品因惯性向前冲击，减少对后排乘客的伤害 ，为后排乘客提供额外的安全保障 。
2 、综上 ，第九代凯美瑞通过材料升级 、结构调整和工艺创新，实现了钢材强度的全面优化 ，为被动安全性能提供了坚实保障。
3、低速追尾风险：后防撞梁位置向外凸出有限 ，低速追尾时后备箱盖受损概率仍较高。其他优化：解决“泥浆门”问题机舱遮挡设计：九代车型在机舱前轮位置增加织物材料遮挡，避免八代车型因泥浆进入机舱导致的“泥浆门 ”问题 。
9代凯美瑞:你造你的电车,我磨我的长板
第九代凯美瑞通过优化成本结构、强化混动技术 、升级智能化配置 ，以118万元起售价重构B级车价格体系 ，在坚守燃油车优势领域的同时应对中国市场的电动化冲击 。
广汽丰田官方表示，第9代凯美瑞的百公里油耗2升 ，比油车降低30% ，续航超过1000公里。并且其电气化性能在零下几十度无衰减，实现了全温域 、全场景都适用 ，这才“是真正普适性的电动化 。
如果把致炫/威驰和卡罗拉/雷凌这个级别的车砍掉的话 ，你会发现丰田有百万级的陆巡、埃尔法，有豪华轿车皇冠和亚洲龙；二十几万的凯美瑞如果作为入门级轿车的话，也不会太丢了“豪华品牌 ”的面子 。丰田的产品线 ，铺得很高。
2024年,不玩价格战的九代凯美瑞,还值得买吗?
1 、024年不玩价格战的九代凯美瑞仍值得购买 ，尤其适合追求耐用性 、省心体验及特定动力需求的消费者，但若注重智能化配置或极致性价比 ，需结合个人需求权衡 。外观与尺寸：设计多元 ，空间实用九代凯美瑞提供3种外观设计，包含一款国内专属版本 ，覆盖不同审美偏好 。赛博风格设计尤其吸引年轻群体 ，兼顾男女老少需求。
2、定价策略：重构B级车价格体系第九代凯美瑞官方指导价118万元起，高于比亚迪汉 、启源A07等国产B级车 ，但低于帕萨特 、迈腾（入门车型指导价18万元以上）及本田雅阁（198万元） 。广汽丰田通过定价展现诚意 ，同时为经销商端预留价格松动空间，以应对市场竞争 。
3、月6日晚 ，第九代凯美瑞给出了答案——官方指导价118万元起。用广汽丰田官方的说法 ，这是重构了中高级轿车的价格体系 。尽管定价仍高于比亚迪汉 、启源A07等国产B级车，但帕萨特和迈腾入门车型指导价都在18万元以上，本田雅阁也在198万元 ，所以丰田已经算有诚意 。
4 、据业内消息 ，北京某广汽丰田4S店销售人员宣称，消费者仅需支付12万余元即可购买凯美瑞轿车。这一价格远低于其官方指导价 ，且与第九代凯美瑞上市初期的市场预期形成鲜明对比。第九代凯美瑞上市时 ，业界曾期待其凭借品质与价格优势在国内同级纯电车市场中脱颖而出 。
5、二是从历史价格走势来看，2024款降价后已进入13万区间 ，接近价格底部 ，进一步大幅降价空间收窄 。不过，长期而言 ，凯美瑞存在降价可能。一方面 ，市场竞争压力较大，新能源汽车冲击及同级车型价格战持续 ，可能迫使凯美瑞通过优惠维持销量 。
9代凯美瑞有多少个版本车型
第九代凯美瑞有燃油版与双擎混动版 ，各版本信息如下：燃油版2024款0E精英版，价格118万，为在售版本 。该版本配备基础家用配置 ，搭载0L燃油发动机与CVT变速箱 ，适合预算有限且注重实用性的用户。双擎混动版（2025款主力车型）0HG光辉版：售价28万 。
第九代凯美瑞有多个版本车型，包括0L纯油版 、0L双擎版 、5L双擎版以及光辉版等 。第九代凯美瑞实现全面混动化 ，包括0LHEV和5LHEV两个混动版本 ，首次推出0LHEV。其中，5L混动版本主打北美市场 ，还提供两驱/四驱版本 ，四驱车型最大功率173kW，两驱车型最大功率168kW 。
万预算可购买的九代凯美瑞车型主要有2024款0E精英版、2024款0GVP豪华版、2024款双擎0HE精英版 ，以及0L汽油版和0L智能电混双擎动力部分配置车型 。具体如下：2024款0E精英版：官方指导价118万 ，经过优惠和地方补贴后，价格接近15万。
在动力方面 ，国产版凯美瑞提供了0L汽油 、0L混动和5L混动三个版本 ，均为前驱 。而美版则全系只有5L混动这一款动力，但提供了后桥独立电机的四驱版可选，最大功率还比前驱版多了7马力 。因此 ，在动力方面 ，美版凯美瑞更具优势。
全新第9代凯美瑞于2024年1月1日开启预售，推出0L智能电混双擎和0L汽油版两大动力系列 ，预售价138万元起 ，以10大核心升级和全方位进化重新定义中高级轿车价值标杆。
政策限制：与比亚迪汉DM - i等插混车型相比，不能免购置税 ，也无法上绿牌 ，对于限牌限号的城市消费者来说，这是一个明显的劣势 。
丰田凯美瑞拆车:和八代没啥区别,更多的是优化!
丰田第九代凯美瑞拆车分析显示 ，其与八代车型在结构设计上高度相似 ，整体用料变化不大，更多是细节优化而非彻底换代 。具体表现如下：前防撞梁：工艺优化 ，成本降低材质与厚度：九代车型采用单层冲压钢板 ，厚度为59毫米，覆盖车头833%；八代车型厚度为61毫米，两者差异微小。
第八代凯美瑞阻尼片采用沥青材质 ，部分车型存在异味及甲醛超标的情况核心材质结论 明确材质类型：根据太平洋汽车2025年9月报道 ，丰田凯美瑞（含第八代）阻尼片材质为沥青，作为粘弹性材料贴于车身内表面 ，用于减少噪声和震动 。
但从用料细节上 ，还是能看得出来产品定位上的细微区别 。比如，底盘护板材质方面 ，显然雷克萨斯ES要高于亚洲龙和凯美瑞；在防锈方面 ，雷克萨斯ES与亚洲龙一样，级别都要更高一些 ，就连爱生锈的防倾杆螺栓都用了塑料帽保护 ，显然要比“全裸”的凯美瑞强一些。
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