斯柯达速派都已经降到12万多了,却还是卖不动,究竟问题出哪了?_百度...
1、要知道，消费者在B级轿车的选择上首先考虑的还是品牌 ，其次再是价格 ，而斯柯达速派如今虽然价格下降了，但品牌影响力却始终没有上来 ，因此 ，在与同样拥有大幅优惠的别克君威等车型竞争时，速派的优势自然也就荡然无存了 。
2 、与其他品牌相比，斯柯达这次官方降价的罕见之处就在于它是全系车型全部都在降价 ，高价车型降的价多一些 ，低价车型降的价格少一些 。比如柯迪亚克最高降了45万元，还都是些主力配置（中配5/7座）。明锐全系降了15万元 ，起步价进入了10万大关 。而昕动和昕锐这样的入门车 ，则只有三五千的下降 。
3 、帕萨特、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门 ，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。三大件上 ，速派和帕萨特 、迈腾，都是出自大众MQB平台。相同的发动机 、变速器 ，动力的调校上也是完全一样的 ，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本 。
4、速派跟帕萨特是上汽大众在南京工厂共线生产的车型，由于产品定位和品牌溢价的因素 ，速派的定价以及市场售价都要远低于帕萨特 ，对于不看重品牌因素的买家来说，速派确实是一个不错的实惠之选 。空间是速派的一大卖点，速派的轴距为2841mm ，只比帕萨特短30mm ，后排的乘坐空间依然保持着超大的水准。
5、现阶段的市场竞争这么激烈，合资车企一方面为了降低车价 ，另一方面还要保持竞争力和利润 ，只有在一些见不到的地方降低成本 。 但反过来说，这么一辆定价129万元的小型合资SUV ，照斯柯达的惯例 ，后期大概有一万多的优惠，最后112万入手岂不是美滋滋 。
使用两年,给速派补个作业,再说说自己的感受吧
开速派已经两年 ，浅谈一下使用感受 ，速派是我第四台车，十年之内来来回回换了四台车 ，从最初的的吉利之后换了尼桑 ，到最后这两台都是大众车，可以说国产，日产 ，到德系也算是个老司机了[嘻嘻] ，整车从外观上来讲沉稳，大气 ，不输任何一款B级车 ，线条犀利，简约 ，看上去就是透露出那个精神劲。
说说缺点吧：之前好多车主说的20左右速顿挫和拖拽这个确实是有 ，但是很轻微，几乎感觉不到 ，估计 再开一段时间用加油和脚刹控制会更好 ，不知道长轴的会不会 。还有昨天搭一朋友他坐后排说了一 句：“四十几五十万的车后排空间还那么小”，我心里一阵又一阵的不高兴 ，他说的是事实 。
适合自己才是最好的。买大宝就是为了买一部动力好 、操控佳 、有点运动性开着不无聊又能满足家用的中型轿车 ，同期还考虑过君威GS和速派380T，最后还是觉得迈锐宝性价比高 。用车近两年来对这台迈锐宝非常满意，也打破了对美系车的固有印象 。
老人用他的一生报效祖国、回报社会 、追求理想 ，信念坚定 、兢兢业业 ，一位93岁高龄的老人如此，而我们——正值青春年华、沐浴在祖国飞速发展的阳光中成长的一代 ，更应该树立坚定的共产主义理想信念 ，奉献社会 、严以律已，努力在自己的岗位上发光发热 ，“先天下之忧而忧 ，后天下之乐而乐 ”。
斯柯达速派,这款车为什么销量不行?
市场策略失误官降效果不佳：尽管速派在4月份进行了官降，149万起的价格加上8000元左右的优惠 ，不到15万元就能入手入门级车型 ，性价比看似较高，但销量不升反降 。
速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车 ，按理说拥有大众技术的加持 ，这款车销量不会太低，可是从实际销量来看，斯柯达速派还是属于卖不动的状态 ，因为近几个月的销量 ，差不多就是2000-3000辆的样子，前面一段时间销量仅1000多辆出头 ，对于斯柯达速派卖不动 ，我想主要还是有以下几个原因 。
提到大众可能很多人都知道，但提到斯柯达 ，可能很多人就不了解了 ，而这就是斯柯达知名度不行的体现了。其实，斯柯达品牌本身是有着悠久历史的 ，至今它也仍然是在世最古老的三大汽车品牌之一 ，可在中国却混到这般模样，这确实跟其营销方式差劲有很大关系。
这款车就是 大众斯柯达速派 ，斯柯达客观的来说 ，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因 。
二手速派怎么样?
1 、价格相对实惠：相比新车 ，二手斯柯达速派的价格更为亲民 ，对于预算有限但又想拥有高品质车型的消费者来说，是一个不错的选择 。品质可靠：斯柯达作为大众旗下的品牌 ，其车型在品质上有一定的保障 ，二手速派在正常使用和保养的情况下，依然能够提供稳定可靠的驾驶体验。
2、性价比与实用性突出配置合理：智行版和创行版作为中配车型 ，配置均衡 ，兼顾实用性与舒适性，避免低配的简陋或高配的溢价 。二手市场认可度：斯柯达品牌在二手市场以“高性价比 ”著称 ，尤其适合预算有限但追求德系品质的用户 。进阶选择：若预算可小幅增加 ，0T（380TSI）版本动力更强，驾驶体验更佳。
3 、第二代速派（2013年至2015年）：手动挡推荐4T车型 ，发动机稳定且省油 ，动力足够满足日常需求，价格相对亲民，大约在2-3万元左右 。自动挡则推荐8T和0T车型 ，其中8T搭配6AT变速箱 ，耐用性较高；0T动力更为充沛，但双离合变速箱的稳定性可能稍逊于AT变速箱 。
4 、其次 ，从车辆性能和品质来看 ，这辆四年车龄的速派经过检测，车况良好 ，无大事故、无泡水 、发动机变速箱无维修（仅有轻微渗油 ，属正常现象），且公里数无调表。这表明 ，该车辆在四年内得到了良好的保养和维护 ，其性能和品质仍然可靠 。
速派进化论第二季减配但不能LOW,谈谈自己的用车感受!
两年来花了不少精力 、时间和金钱在这台速派上，改了那么多会发现这车其实底子就这样你再怎么改它还是一台上汽简配的斯柯达 ，在年轻时也许更追求改装的乐趣吧 ，但是随着年龄的增长我现在更愿意花更多的钱和时间在子女教育成长上 。[嘻嘻]MQB平台的延展性是一个购买的重要因素，上市五年了还可以改现在新上的配置，可玩性极高。
斯柯达速派性能不输迈腾、帕萨特,能不能入手?
德系又一廉价B级轿车！光轴距就2841mm ，性能不输迈腾 、帕萨特；斯柯达速派是跟大众迈腾 、帕萨特同级别 ，熟悉斯柯达品牌的人都清楚，斯柯达品牌也是属于大众集团 ，并且在国内生产的车型 ，那都是产自于大众工厂，从另一方面来看 ，斯柯达品牌就是换标的大众车 ，也就因为这个车标，斯柯达品牌的车型就要廉价大众车好几万 。
高性价比 斯柯达速派作为大众旗下的品牌 ，其产品定位相对较低 ，因此在价格上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显优势 。然而，在产品力方面 ，速派并不逊色于其他中型车 ，甚至在某些方面还表现出色。这使得速派成为合资中型车中性价比最高的车型之一。
斯柯达速派作为一款合资中型轿车，在价格上相比大众迈腾 、帕萨特等车型具有明显的优势，但产品力并不逊色 ，可以说是合资中型车中性价比最高的车型之一 。动力充沛：2018款斯柯达速派提供了4T 、8T和0T三款发动机选择 ，最大功率分别达到150马力、180马力和220马力，能够满足不同消费者对动力的需求 。
斯柯达速派是一款值得购买的车型 ，以下是具体原因：高性价比：斯柯达速派作为大众旗下的品牌 ，定位原因使其相比大众迈腾 、帕萨特等车型价格更为亲民。但实际上，就产品力而言 ，速派不亚于市场上任何一款中型车 ，可以说是合资中型车中性价比最高的车型之一 。
斯柯达速派可被视为最“迷失”的大众系中型车，其与速腾 、帕萨特同平台 ，配置厚道且降价幅度大却销量不佳 ，主要受品牌知名度低和早期定位失误影响 。具体分析如下：外观稳重且融合时尚元素速派作为斯柯达在MQB平台的首款产品，外观融合了帕萨特的稳重与迈腾的年轻时尚。
本文来自作者[缘集]投稿，不代表缘集号立场，如若转载，请注明出处：https://gagapin.cn/xny/202602-1668.html
评论列表（4条）
我是缘集号的签约作者“缘集”！
希望本篇文章《2017年速派现在值多少钱 17年的速派现在多少钱》能对你有所帮助！
本站[缘集号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：斯柯达速派都已经降到12万多了,却还是卖不动,究竟问题出哪了?_百度... 1、要知道，消费者在B级轿车的选择上首先考虑的还是品牌，其次...