盘点倒闭汽车品牌
1 、众泰：以模仿豪车外观闻名 ，但品质管控缺失导致口碑崩塌。2020年母公司破产 ，品牌停产，印证了“山寨路线”不可持续的商业逻辑 。观致：奇瑞与以色列集团合资品牌，后被宝能收购 。因共享汽车业务损害品牌形象 ，叠加宝能投资受阻 ，2023年销量不足百辆，股权冻结超350亿元 ，发展彻底停滞。
2 、汉腾汽车：汉腾汽车在2022年4月正式对外宣布破产倒闭 ，其市场表现一直未能达到预期。力帆汽车：力帆汽车在2021年4月26日破产倒闭，其传统燃油车和新能源汽车业务均未能取得突破 。猎豹汽车：猎豹汽车在2021年4月正式申请破产重组 ，其市场表现逐渐下滑 ，未能恢复竞争力 。
3、马瑞利：百年汽车零部件巨头，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币 ，因并购整合失败、新能源转型滞后等问题，核心业务被市场淘汰。
4 、NO.1 威马汽车 威马汽车曾是中国造车新势力“四小龙 ”之一 ，但去年走向破产 。全国销售和服务中心陆续关停 ，11万车主的售后成了难题 。威马汽车成立于2015年，专注于新能源汽车的研发和制造，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术闻名。在威马汽车的辉煌时期 ，其销量一度领先蔚来 、小鹏等品牌 。
5、华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产 。威麟：2012年停产，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。
哪些国产车型倒闭了
君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱 ，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。
众泰：以模仿豪车外观闻名 ，但品质管控缺失导致口碑崩塌 。2020年母公司破产 ，品牌停产，印证了“山寨路线 ”不可持续的商业逻辑 。观致：奇瑞与以色列集团合资品牌 ，后被宝能收购。因共享汽车业务损害品牌形象 ，叠加宝能投资受阻，2023年销量不足百辆 ，股权冻结超350亿元 ，发展彻底停滞 。
近年来倒闭的国产汽车品牌包括高合、威马 、前途 、力帆、众泰 、观致 、陆风、纳智捷 、宝沃 、华晨中华和合创汽车等 。 高合创立于2017年，隶属于华人运通 ，旗下HiPhi Z、HiPhi X等车型售价均超过50万元 ，造型设计颇具科幻感。但由于定价过高难以实现规模化销售，资金链最终断裂，2024年工厂停工停产 。
纳智捷为啥停产了
1、长期亏损导致东风裕隆资金链断裂 ，叠加企业战略调整（如转向新能源领域） ，最终于2025年8月正式停产 。行业启示纳智捷大7的案例表明，国产油车在高端市场突破需兼顾产品力与品牌建设。单纯依赖定价策略而忽视核心技术（如燃油经济性 、质量稳定性）的车型 ，难以在激烈竞争中持续生存 。其停产也反映了中国汽车市场向新能源转型的趋势下 ，传统燃油车面临的生存压力 。
2 、纳智捷停产的原因具体如下：纳智捷还在用着1955年就研发出来的技术，因为多年都没有实现技术革新 ，2t发动机油耗高 ，动力弱，小毛病特别多。可是纳智捷却没有突破技术 ，而是变着花样出售这台发动机 ，后来这台发动机还搭载了纳智捷旗下的多款车型上，缝缝补补始终换汤不换药 。
3、纳智捷停产的原因主要有以下几点：技术陈旧：纳智捷一直使用1955年研发的技术 ，多年来没有进行技术革新 。其2T发动机油耗高 、动力弱 ，且存在诸多小毛病。纳智捷未能突破技术瓶颈，而是不断推出搭载同款发动机的车型，导致产品缺乏竞争力。质量问题：除了油耗高 ，纳智捷的车型还存在诸多质量问题 。
4 、纳智捷：台湾品牌 ，因品控差、技术老旧 、营销乏力导致品牌形象受损 。2019年生产基地停产，2020年破产清算 ，暴露了全价值链竞争力缺失的致命缺陷。宝沃：福田汽车2014年收购后主打“德系血统”营销 ，但产品力与品牌溢价不匹配 。2023年专利公开拍卖，标志着营销驱动模式的彻底失败 。
5 、纳智捷因“质量差、油耗高 、保值率低 、售后繁琐”等问题销量下滑严重并最终停产 ，但围绕其产生的诸多搞笑段子却广为流传。
国产买二十多万油车现在已经停产
1、国产二十多万价位已停产的典型油车是纳智捷大7 ，其停产过程及原因可归纳为以下方面：车型定位与市场背景纳智捷大7是东风裕隆推出的首款国产高端中大型SUV，20万起售的定价高于同期大众途观等主流竞品 ，试图以“高端化 ”切入市场 。
2 、0多万预算购买家用MPV不再推荐燃油车 ，主要因为传祺新能源E8等新能源车型在智能化 、动力性能、空间舒适性及综合使用成本上全面超越传统燃油车，形成代际优势 。
3、前几日 ，宝马宣布将在今年停产两款入门级车型。其中入门级轿车1系将在今年7月停产 ，跨界小SUV X2则会推迟到9月份停产 。这一点BBA三家算是不谋而合，此前奥迪已经宣布要停产A1和Q2，奔驰则计划在2025年之前停产A级和B级 ，这也意味着以后BBA们的入门车型将至少是C这个级别 。
4 、特斯拉降价带来的直接影响价格优势凸显：特斯拉Model 3后驱版降价6万后售价299万 ，Model Y后驱版降价9万后售价299万，这一价格区间与20多万预算的油车形成直接竞争。例如 ，原本考虑购买丰田凯美瑞 、大众帕萨特等中型燃油轿车的消费者 ，可能会将特斯拉Model 3纳入对比范围 。
5、二十多万买BBA在2025年依然“真香 ”，但需结合具体车型和需求判断 。燃油车阵营：性价比与需求匹配是关键宝马3系通过终端降价 ，入门款降至20多万 ，上月销量达15480辆，远超同级竞品。其标轴版适合追求运动感的用户 ，长轴版则以舒适性见长 ，动力表现依旧强劲，设计更贴合大众审美。
6 、市场供需失衡加剧价格战 2025年汽车产量过剩 ，但消费者购车意愿低迷：受经济增速放缓 、收入预期保守影响 ，居民换车周期延长，燃油车库存积压严重 。 价格战已持续两年，2025年超200款车型降价 ，合资品牌被迫跟进以维持销量 ，大众部分车型如迈腾选装版直接从20多万降至199万（相当于六折） 。
纳智捷大7停产了吗
是的，让车贩子闻风丧胆的纳智捷大7 SUV已正式宣布停产。停产背景：纳智捷大7 SUV被称为“让二手车贩闻风丧胆”的车型 ，主要因其市场表现不佳及产品特性导致 。该车型累计销售73302辆 ，但2017年仅售出180辆，2018年上半年销量为0辆 ，最终以“零销量 ”收官 ，迫使企业做出停产决定 。
市场认可度低：纳智捷大7已经停产，且停产前销量极低 ，这表明该车型并未受到市场和消费者的广泛认可。选择这样一款车型跑网约车 ，可能会面临车辆保值率低、维修配件难以寻找等问题 。
长期亏损导致东风裕隆资金链断裂，叠加企业战略调整（如转向新能源领域） ，最终于2025年8月正式停产 。行业启示纳智捷大7的案例表明 ，国产油车在高端市场突破需兼顾产品力与品牌建设。单纯依赖定价策略而忽视核心技术（如燃油经济性 、质量稳定性）的车型，难以在激烈竞争中持续生存 。
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希望本篇文章《纳智捷为什么停产／纳智捷为什么失败》能对你有所帮助！
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